年后 ，摩托车解禁可以说是“捷报频传”！继西宁率先解禁 ，东北那旮瘩的大连，也于近日宣布对摩托车出行的相关限制予以放宽，虽没全面解禁 ，但对辽B牌照几乎“一视同仁 ” ，话说其他城市是时候跟上这一波"解禁摩"了。
自2017年西安率先放开摩托车到2024年内蒙古鄂尔多斯市 ，再到2025年的大连 ，越来越多的城市开始解禁、解限摩托车 。多数据 、多迹象也表明“禁限摩 ”不合理，群众要求“解禁”摩托车的呼声持续上涨 ，他们的需求应该被看到！
4月20日起 大连市放宽摩托车出行和牌照限制
近日 ，大连市公安局发布公告，面向社会公开征求对“城市主城区交通限制通行措施的通告”的意见和建议 。
可喜的是：在此次征求意见稿里 ，我们看到大连市对摩托车限行范围予以了优化 ，不再区分本市号牌摩托车的登记注册地，除特定区域外 ，其余路段均允许通行。
大连市拟调整后政策关于摩托车规定
大连这次在“解禁摩托车 ”这件事上，迈出了一大步！除了将摩托车全天禁行的范围进一步缩小，还对所有号牌“平等对待 ” ，通告指出：为进一步便利群众出行 ，悬挂我市号牌的摩托车不再区分车辆登记注册地，除5处主干路 、2处广场、东北快速路、“部分隧道”以及高架（立交）桥外 ，其余路段均可通行。
大连摩友表示 ，此前，大连限制非市内注册的号牌摩托车 、普兰店 、瓦房店、庄河这北三市的辽B牌照被限行 ，其遭遇就如同北京的京B 、上海的沪C牌照一样 ，受到了极大的区域歧视性限制 。
同为一个市的摩托车牌照，却在本市无法畅通出行 ，而此次的解禁限制 ，对这些辽B牌照的摩友来说，确实是好消息 。可以说 ，大连这一波上大分！
2大关键数据
力证禁摩不合理
目前 ，全国超200个城市或多或少都在“禁限摩 ”，当初禁限摩主要是考虑群主出行安全，甚至摩托车一度被视为“犯罪工具 ” ，为减少交通事故 ，也为减少污染，所以开始大范围禁限摩 ，但时间来到2025 ，我们数据说话！
1 、摩托车销量数据
来自中国摩托车商会数据显示：2024年，我国摩托车行业整体表现良好 ，产销增长 ，2024年1—12月，全行业完成燃油摩托车产销1656.45万辆和1645.62万辆 ，同比增长13.86%和12.99%；电动摩托车产销340.63万辆和346.66万辆 ，同比下降35.32%和27.96%。
一个增长，一个下降！燃油摩托车攀升的数据表明：被打压了这么多年 ，摩托车依然是深受老百姓喜爱的交通工具 。
值得一提的是：2024年，摩托车生产企业产品出口总额88.31亿美元，同比增长25.15% ，国外走俏 ，国内却被禁被限，摩托车确实“受委屈”了 。
2、摩托车历年事故数据
来自国家统计局数据的数据显示 ，近年来 ，摩托车交通事故死亡人数不断降低，且事故率相较于汽车 ，依然低了很多。因此 ，摩托车并不是需要禁行的危险交通工具！只要骑车人戴头盔，按要求行驶 ，安全着呢 ，而且危险不在于车本身，而源于不良的驾驶习惯 ，禁摩属实不合理 。
2016-2022摩托车事故数据
群众呼吁解禁
取消13年强制报废得加速
近年来，解禁摩的热度居高不下 。从群众角度来说，摩托车就该全面放开 ，既然可以生产可以卖 ，那就可以上路骑，尤其相比汽车 ，摩托车更经济 、更环保 、更便捷 ，不仅对打工人友好，对偏远地区的老百姓谋生也很重要 ，岂能又禁有限？
摩托车的优势有目共睹，不同地区 ，交通情况不同 ，一刀切“禁摩 ”就是懒政！退一万步来说：摩托车不是洪水猛兽，加强管理 ，才是重点。当然 ，眼下广大摩友最关心的则是：何时才能取消 ”摩托车13年强制报废“这一严苛规定 。欧盟商会也曾表态：现在的摩托车排放控制技术水平已经提升，13年的报废期限尤不合理 。
汽车界大佬魏建军也公开呼吁过废止摩托车13年强制报废政策，因为这个制度开始于计划经济时期 ，明显不合时宜 ，所以2025取消13年强制报废搞快点！
你的城市，禁摩了吗？2025年 ，取消13年强制报废能等到吗？欢迎留言讨论。
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希望本篇文章《北京限号轮换周期2022（又一城放宽禁限2大关键力证禁摩不合理）》能对你有所帮助！
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