【有车以后 上市】8月26日，第四代广汽本田飞度正式上市，新车继续搭载1.5L地球梦发动机 ，全系匹配CVT无级变速箱 ，不再提供手动挡，共推出6款车型 ，即4款潮跑 Pro（Sport）和2款潮越 Max（Crosstar） ，售价区间为8.18-10.88万元。
10秒读懂
·两种类型：普通版+跨界版
·手动挡成为历史
·外形往萌系发展
·内饰简洁 ，实用性高
·仅跨界版有魔术座椅
配置快速解读
1.最便宜的版本没有扬声器2.潮越版配备8寸中控大屏+4扬声器3.双色车身+3000元4.潮越版均配备魔术座椅5.两款顶配车型都配备Honda SENSING安全超感系统6.潮跑Pro版、潮越版 、潮越Max版配全LED大灯
犀利不再 ，呆萌当道
新车将推出潮跑 Pro（Sport）和潮越 Max（Crosstar）两个版本，通俗理解即是普通版（代号GR9）和跨界版（代号GS1）。
【普通版】
【跨界版】
它们主要在前脸进行区别 ，普通版中网和下格栅采用网状设计 ，而跨界版中网及进气口采用横辐条设计，同时带有车顶行李架 。全新飞度将采用双A柱（前假后真）设计，中高配还提供双色车身设计 。
【现款飞度（GK5）】
上一代GK5之所以被戏称为“平民超跑”，除了发动机能爆发出同级最强的131马力之外 ，还源于它凌厉激进的外观造型。而新一代外形设计回归家用车风格 ，变得憨态可掬，其灵感来源于柴犬 ，犹如一张俏皮可爱的脸蛋 。
前脸两个水汪汪的大灯最能体现这种呆萌风格 ，环形的日行灯看上去很卡通 ，内部大灯加入透镜，视觉效果很出色 。
普通版用黑色蜂窝状中网取代日版半封闭造型 ，这是中国化的结果，保留了一丝运动气息。前唇 、侧裙、后扰流板这些套件运用得非常节制，营造了一定的运动效果 。
尾部上窄下宽 ，环形尾灯和前大灯相呼应 。跨界版加入了全车包围，包含黑色塑料侧裙和轮眉 ，以及车顶行李架等 ，离地间隙也更高（30mm）。
【跨界版】
车身尺寸方面 ，普通版长宽高分别为4109×1694×1537mm ，轴距为2530mm；跨界版长宽高分别为4090×1725×1567mm，轴距与普通版一致 ，跨界版显得更宽更高 。
简洁实用易上手
这个价位车型的内饰一般都比较简洁，全新飞度也不例外 ，但在实用性和功能性上依旧出色 。双辐式方向盘相比三辐式较为罕见 ，全系将标配7英寸液晶仪表盘，这是车内体现科技感之处。此外，在中高配还将带有8英寸中控大屏 ，支持百度CarLife手机互联和语音控制 。
受制于成本，车厢的主要原料仍是硬塑料材质 ，但整体质感有所提升 ，例如内饰色调的处理，它以灰色为主 ，搭配荧光绿和白色作为点缀 ，增添了车内活力 。新车的空调等常用功能都保留实体按键控制，用起来更加符合习惯 ，简单好上手 ，是家用车该有的样子。
配置有得有失
全系标配：前排双安全气囊 、前排侧气囊 、胎压监测、VSA车身稳定系统 、牵引力控制系统 、一键启动、7英寸彩色仪表 、上下双开手套箱 、驾驶席/副驾驶席空调水杯架等等。可以看出，全新飞度在安全配置上比较全面 ，现款仅有主/副驾驶2个气囊 ，而新一代多了前排侧气囊，中高配还有前/后排头部气帘 。此外，全新飞度车身整体刚性较上一代提升了6~13% ，重量还减轻了9公斤 ，还用上了一体成型的车门 。
跨界版配置高：跨界版可以说是为配置而生 ，适合注重舒适性的用户。其标配了LED大灯、还有AHB远近光自动切换 ，16英寸双色铝合金轮圈，以及8英寸中控屏幕 。魔术座椅标配 ，这是所有普通版都没有的 。此外 ，Honda SENSING安全超感系统（ACC主动巡航控制 、防碰撞自动刹车系统 、车道保持及车道偏离抑制系统）首次下放到飞度，在普通版和跨界版的顶配上体现 ，安全性进一步提高。
低配较为寒酸：相对而言，入门版购买会很少 ，它配置较低 ，缺少一些基本的配置，例如LED前转向灯、前雾灯、化妆镜 、喇叭音响系统 、前排USB插口等 。不过，飞度的名气高和保有量大 ，像中控屏、雷达 、LED大灯等这些配件在汽配城十分丰富 ，便宜加装不成问题，丰俭由人 。
全新飞度还带来一些贴心的细节设计 ，例如，副驾上下双层手套箱 、左右空调出风口的水杯架重新回归 ，实用性很强。总体而言 ，第四代飞度注重安全，但在其他方面的配置表现算不上出色 。配置要求不高选普通版 ，想要高级享受选跨界版 。
空间表现依然出众
本田的MM理念再一次发挥威力 ，油箱布置在前排座椅下方，地台做得很低 ，后排空间比较宽裕。
以身高为170cm体验者为例，调整好前排座椅，坐进普通版的后排 ，膝部空间有2拳多余量 ，头部空间也有2拳余量，整体空间感表现优良 。虽然只有跨界版才有4/6放倒和魔术座椅 ，但普通版支持整体放倒 ，算是一定程度拓展内部空间 。
动力不变，满足国六
动力方面 ，全新飞度依然沿用上一代的1.5L+CVT动力组合 ，最大功率131马力，最大扭矩155牛米 ，旧款只满足国五排放标准 ，新款更换更大碳罐以及GPF汽油颗粒过滤器，已升级到国六。
新车相比上一代在驾驶质感上有不小提升 ，底盘对振动的过滤更加干脆，也更有韧性，隔音差的毛病也大为改善。
竞争对手以合资为主
A0级小型车市场已经没有早几年红火 ，2015年还有150万辆级的规模 ，2019年总量只有74万辆 。不过，飞度是表现最好的那一个 ，2019年A0级车年销量超过10万辆的只有飞度（110380辆）一款 。同时 ，这个级别的有力的竞争对手正在减少，而越级的自主品牌正在增加。
但是，在我们的群调查中 ，拿来和飞度做对比的更多是致炫、Polo和威驰这些同级合资车型 ，而像逸动这些配置高，尺寸也更大的自主品牌反而比较少 。这一定程度说明 ，购买飞度的人群一早就更看重合资品牌 。它的劲敌依然是致炫 、Polo。值得注意的是 ，即将在东风本田投产的LIFE（飞度的姊妹车）也会在未来成为一大对手 。
致炫配置丰富，很早就全系标配ESP等安全配置 ，保养也便宜 ，而且还有跨界版致炫X供选，但在知名度上还是不及飞度；Polo有着德系机械质感 ，换代之后中高配很有高级感 ，但空间不如飞度宽敞，自动挡起售价更是高达10.99万 。飞度和这两款车的对比并不落下风。
背景
第一代飞度：2001-2007年 ，代号GD，基于本田全球通用小型车平台打造而来 ，带有“魔术座椅 ” 。2003年国产 ，开启飞度的辉煌之路 。
第二代飞度：2007-2013年 ，代号GE ，新车造型同样圆润饱满，空间进一步加大。2008年，第二代飞度引入国产 。
第三代飞度：2013-2020年 ，代号GK5，造型一改以往变得非常凌厉 。2014年这一代飞度国产 ，搭载加入了i-VTEC可变气门升程技术和缸内直喷技术的1.5L地球梦发动机。
第四代飞度：2020年-至今，代号GR9和GS1 ，提供两种风格 ，造型回归圆润可爱设计，更有亲和力 ，家用属性明显。
总结
全新飞度姗姗来迟 ，它依然是这个级别的重量级选手 。进入国内十多年，已经累计收获120万用户 ，目前第四代飞度的预售订单已超过1万辆 ，足见它还是十分受欢迎的 。
2种风格造型供选，满足更多消费群体的喜好 ，空间大而灵活 ，动力输出强劲，隔音和底盘都有所优化 ，再加上本田的好口碑和高保值率优势 ，全新飞度整体产品力还是相当强。如今新车正式上市，接下来就看看市场将作何反馈吧 。
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希望本篇文章《本田飞度2020新款（低配真没有扬声器）》能对你有所帮助！
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