从起价不到5万的新瑞纳到如今不足12万的全新ix35 ，我们不难发现 ，北京现代已经放低了姿态要与自主品牌展开贴身肉搏。
11月15日，在广州车展正式开幕前夕 ，北京现代“迫不及待”地祭出了今年最后一把“杀手锏 ”——2017款ix35 ，新车共推出5款车型，售价区间11.99万元-16.19万元 。与此同时 ，在新一代ix35上市之际 ，北京现代还发布了全新品牌口号“质现代，智未来 ”，以布局下一个15年的在华发展 。
自2010年进入中国以来 ，ix35上市7年销量就超过80万辆 ，是不折不扣的北现“当家花旦”。而在这款新车上市之际，2017年 ，却是韩系品牌遭遇有史以来的最冷寒冬 。以北京现代为例 ，数据显示，今年前9个月北京现代累计销量49万辆 ，与去年同期78万辆相比 ，同比下跌了37% 。
因此，ix35不仅要挽救丢失的市场份额 ，同时还要以如今最火爆的SUV市场作为切口 ，重塑渠道以及消费者对于韩系品牌的信心。从全新ix35来看，北现首先还是在价格上有所动作 ，全系以11.99万元起售 ，不足12万元的价格，足够对得起外界的期待 。
值得注意的是，全新ix35的起售价相比于老款车型下调了足足3万元 ，也就是说 ，原本在价格上对标日产逍客的ix35如今已经把目光投向了以荣威RX5和吉利博越为代表的自主品牌 。
这不得不说是一种无奈。从10月车型销量数据显示，吉利博越和荣威RX5分别以单月销量3万辆和2.8万辆 ，位列国内SUV销量排行第五和第六位。相比之下 ，同样定位于紧凑SUV的北京现代ix35单月销量只有区区2286辆，排名100位开外 。
事实上 ，9月19日 ，全新瑞纳以起售价不足五万元的“白菜价 ”入市时，就已经能看到北京现代在刻意“放低身段 ” ，甚至不惜杀入自主品牌的固守阵营 。
但北京现代也明白 ，价格战并非长久之计。在全新ix35身上，这家韩系车企还给出了两大“亮点”——硬派的外观设计以及智能化 ，北现认为这也是顺应中国本土化趋势的重大改变 。
从外观上来看 ，ix35的确能从一众轿跑风格的城市SUV中脱颖而出，新车在传承家族式流体雕塑2.0设计语言的基础上，融入了Cliff式硬派外观设计风格 ，硬朗的前脸 ，极具侵略性的冰瀑式设计风格进气格栅配合充满张力的车身轮廓，车身一改圆润形态 ，转而利用大量平直线条 ，显得更为硬朗大气 。
值得注意的是，新一代ix35的长宽高尺寸为4435毫米*1850毫米*1715毫米 ，均较老款有所提升 ，但轴距仍然为2640毫米。这意味着，ix35在轴距上仍然要小于荣威RX5(2700mm) ，吉利博越（2670mm） ，与广汽传祺GS4相当 。
为此，如何让消费者能够放弃更具尺寸优势的自主品牌 ，北京现代选择将“宝 ”压在了更智能的车载互联系统上 。据介绍 ，新一代ix35首次同时搭载了百度智能网联系统和Bluelink系统，并成为同级独有的同时支持CarPlay&CarLife智能手机互联系统的车型。进入车内，一句“你好 ，北京现代 ”即可完成唤醒 ，随后通过自然的语音指令，就能轻松完成丰富的导航设置、多媒体播放或者是信息查询等 。
在发布会现场 ，北京现代也多次强调了与百度之间建立的深度合作项目 ，不仅是ix35，早一步上市的全新瑞纳也配备了全新的智能车载互联系统 ，毫无疑问 ，这将是北京现代在喊出“质现代，智未来”口号后 ，全系产品的未来变革方向 。
但不得不说 ，想要“以智取胜 ”的北现依旧慢了半拍。早在去年，以上汽和阿里合作推出的荣威RX5首开互联网汽车先河 ，如今的“爆款 ”销量已经反映了消费者对于智能应用的喜好 。作为合资品牌的北京现代 ，显然本土化的反应要慢于中国品牌 。
此外，在动力系统方面，ix35依然沿用之前的2.0升自然吸气发动机 ，其最大功率为160马力 ，最大扭矩193牛·米，这样的动力数据相比于如今自主品牌清一色的小排量涡轮增压发动机配置很难说有再有任何亮点。
不可否认 ，在华征战15年之久的北京现代拥有自己对于中国市场的独到理解 ，全新ix35也确实有了进步，但现如今 ，北现需要的是一款能让人眼前一亮的产品 ，不再依靠价格优势来提升销量，但有些可惜的是 ，这些从全新ix35身上尚未能一见。
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