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老款三菱欧蓝德虽然产品老旧 ，但凭借巨大的优惠销量一直也算不错 。最近 ，全新欧蓝德正式上市了，售价为16.98-22.98万 。
三菱在国内其实算一个相对边缘的品牌的了，但这次新欧蓝德的关注度却很高。主要有两个原因 ，一是新奇骏因为三缸机的缘故 ，销量一蹶不振，而作为雷诺日产三菱联盟的成员，欧蓝德血统上算是新奇骏的近亲 ，所以欧蓝德被看做是一款4缸的奇骏 。
第二个原因是欧蓝德的外观确实比较有争议 。那全新欧蓝德的产品力到底如何，适合什么人买呢？今天我们就一起聊聊。
欧蓝德是台怎样的车？
现款欧蓝德是2016年广汽三菱引入国产 ，而在国产前已经在海外上市了4年 。算下来 ，这代欧蓝德已经有十年历史了 。期间同级别的一系列合资SUV都完成了最少一次换代。
其实欧蓝德在国内的历史颇为复杂 ，早在2003年就由北京吉普国产过。十分前卫的外观，新颖的城市CUV概念 ，都让它红极一时 。只不过因为戴克分家 ，欧蓝德国产暂时告一段落 。此后通过进口形式销售的几代车型，也在市场上保持了不错的存在感。
上一代欧蓝德有什么特点？它轴距只有2670mm ，只是标准A级SUV的规格 。但是，有着4.7米出头的车身长度 。一方面带给它大气的外观效果 ，另一方面也让它成为为数不多第三排有实用性的合资紧凑SUV。
除此之外 ，欧蓝德有着2.0L和2.4L的排量 ，吸引了不少看重排量的消费者 。而且大排自吸，动力虽然弱了点 ，但它顺啊！吸引消费者的自然还有三菱的四驱 ，在70后、80后消费者中有不错口碑 。
新欧蓝德的五个亮点
亮点1：外观够硬朗
全新欧蓝德的外观尺寸虽然没有太大改变，但在观感上却明显要更加大气。对于外观设计的评价 ，大家见仁见智 ，但不得不得不承认，欧蓝德的外观很有特色 。在力求精致的今天，有着难得的粗犷 。
这种观感主要体现在两个方面，其一是平直 、高耸的引擎盖 ，配合较大尺寸的中网 ，从正面和侧面来看，都有比较强的气势。而目前主流紧凑SUV的设计风格 ，都会为了流线风格而压低引擎盖高度 。
其二则是较高的车身和平直的车顶 ，它的高度达到了1.74米 ，超过了奇骏和途观L，对比CR-V和RAV4荣放更是高了60mm ，配合平直的车顶和腰线 ，让全新欧蓝德的侧面观感就显得更加壮硕 。
当然 ，目前舆论对于欧蓝德的外观并不是很认可 ，主要是觉得前脸不好看。美丑因人而异，以我个人角度来讲 ，对于欧蓝德还是比较欣赏的。
亮点2：内饰清爽有质感
如果说全新欧蓝德的外观毁誉参半的话 ，那么看到它的内饰 ，绝大多数小伙伴应该都能给个好评 。全新欧蓝德的这套内饰，在2021年还获得了国外沃德十佳内饰大奖 。欧蓝德的座舱显得更加简约 ，配色更加明亮。同平台的日产奇骏 ，虽然有着更宽大的中控屏，内饰美感确实是要逊欧蓝德一筹 。
除了较出色的整体观感，全新欧蓝德在细节上也比较用心，中控屏的小切角显得更加精致 ，中控台和车门板上有大面积的软性包裹 ，同时在前后排座椅和车门板上，也大面积采用了菱格纹的装饰 ，具备了一定的豪华感 。
如果把自主品牌的热门SUV考虑在内 ，全新欧蓝德的内饰设计或许不算一流 ，但也没差太远。在目前的合资阵营中，不论美感还是细节的质感 ，内饰都算得上它的一大卖点 。
亮点3
可用的第三排
如果把7座当作硬指标 ，用中级SUV的标准要求它 ，第三排将成为欧蓝德的一大槽点 。但是，7座布局就成了全新欧蓝德相比同级竞品的一个卖点了。第三排存在的意义也和大一级的SUV不一样 。
对于正常身高的成年人 ，不论男女，第三排难言舒服 ，应急也稍显局促 。但如果第三排乘客是未成年的儿童 ，确实能承担7人的出行。它相比其它7座SUV有一个难得的优点，就是坐垫高度足够高 ，几乎达到正常座椅的水平 。
这样一来 ，对于身高较小的儿童 ，只要能坐进第三排，那么就能获得一个相对比较舒适的坐姿 。而其它一些7座SUV ，即便腿部 、头部都更宽裕 ，座椅只能叫板凳。
亮点4
充裕的储物空间
全新欧蓝德有第三排，三排座状态下，还保留了一定的后备箱储物空间。能够轻易放下20寸行李箱 ，这点也算是个不错优势 。
把三排座椅放倒后 ，还可以向后翻折收起来 ，上面则形成一个工整的平台，纵深和宽度都相当可观 ，平时收折起来当五座SUV开 ，也丝毫不会有违和感 。
而把二排座椅放倒 ，整个储物空间进一步扩大，只是未能实现一个纯平台面 ，但对7座SUV来说也算是比较工整。
亮点5
比较优秀的操控表现
提起这一代奇骏，我们首先想到的是它全系三缸的槽点 ，但真正开过这款车的话 ，其实都能感受到它出色的操控表现 。不论转向手感还是底盘素质，相比同时期的RAV4荣放和CR-V都是比较出色的 。而采用了相同平台的全新欧蓝德 ，在操控表现也较现款有了大幅提升 ，对操控表现比较敏感的小伙伴，应该不难体会出来。
除此之外，全新欧蓝德的四驱版本 ，搭载了新的S-AWC四驱系统 ，采用电子液压耦合装置强化前后轮扭矩分配，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制 ，虽然越野性能依然有限 ，但是对于城市和山路驾驶，也有了进一步的助力 。
新欧蓝德的几点不足
1.5T发动机动力一般
全新欧蓝德全系采用了1.5T四缸发动机 ，相对于奇骏的三缸，肯定是强 。但这台机器并非全新机型 ，全新欧蓝德的1.5T发动机代号4B40 ，和三菱奕歌的那台1.5T发动机代号相同，只是功率和扭矩参数都有所变化。
根据官方的信息，全新欧蓝德的1.5T发动机 ，是通过采用更大的涡轮增压器、水冷式中冷器 、以及加装48V轻混系统进行了升级 。直观动力参数相比奕歌的1.5T提升明显 ，215马力，已经超越了奇骏的那台1.5T三缸机 。
不过，全新欧蓝德的实际动力表现相当一般。一方面这215匹的最大马力，要靠着轻混系统 。另一方面 ，发动机要发挥最大扭矩要等到3000-3500这个狭窄区间 。
深踩油门 、转速升高时 ，发动机的噪音也非常大，而且音色不佳。较为尴尬的是 ，全新欧蓝德对风噪、路噪隔绝都较好 ，而这却反而让发动机的噪音更加突显。所以动态NVH算不上出色，关注这点的需要多多试驾 。
配置存在一定短板
全新欧蓝德的功能配置不算丰富 ，最低的两个配置都没有驻车雷达和液晶仪表 ，均为塑料方向盘和织物座椅，冲着低价选择欧蓝德的话 ，可能要考虑下它的配置是否够用 。
而较高的版本 ，全系都没有副驾驶的电动调节 ，即便来到接近23万元的顶配，也没有配备座椅通风。这对三菱传统较为强势，平时较热的南方地区 ，也是一个不可忽视的短板 。
全新欧蓝德中控屏较小 ，车机功能也非常单一 。不过全新欧蓝德可以支持CarPlay 、CarLife和华为HiCar三套系统 ，可以大幅提升车机交互的体验，也算是对这方面短板的一个弥补。
品牌不及一线
单从产品力来讲 ，全新欧蓝德在同级合资阵营中并不算差 ，但它最大的短板还是在于品牌力，这点就需要后期大幅的优惠来弥补 。自然 ，这样也会影响到它日后的保值 。
品牌力弱的另一方面体验 ，是广汽三菱的销售和售后渠道 ，远不及丰田 、大众、本田等品牌那么完善。很多地区已经难以找到4S店，这样售后保养和维修都更加麻烦 。如果本地没有4S店的话，建议大家要慎重 。
写在最后
总体来看 ，全新欧蓝德虽然有一些不足 ，但总的来说产品力还是在线的。但支撑现款车型热销的最大原因其实是动辄3万多的优惠，新款车型销量到底如何 ，还取决于后期的优惠力度 。
那欧蓝德比较适合什么人呢？首先三菱的品牌形象不是很年轻 ，欧蓝德的卖点又是性价比 。所以它可能更适合一些比较执着于合资品牌、更看重性价比的年龄相对偏大一点的朋友们吧。
对于这款车 ，你是怎么看的呢？
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评论列表（4条）
我是若地号的签约作者“admin”！
希望本篇文章《欧蓝德发动机是进口还是国产的（全新欧蓝德上市）》能对你有所帮助！
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