前言：出自一汽丰田的卡罗拉可以说是紧凑级轿车市场中的一款明星车型，自首代车型推出至今 ，卡罗拉已经发展到了第十一代车型 ，不愧为车坛中的一棵常青树。今天我们就通过对一汽丰田卡罗拉这款车型所进行的舒适度测试来对它的脾气秉性进行一番深入的体验吧。
在本篇文章中，我们将通过隔音测试、内饰材质测试、座椅舒适度测试 、悬挂侧倾角度测试等环节 ，力争将一汽丰田卡罗拉这款车型在舒适度方面的表现通过直观且具象化的形式为大家呈现出来 。
测试项目（一）：隔音测试
车内降噪水平对于汽车生产厂家来说是个无法回避的造车能力检验 ，同时也是衡量一款车型是否能够提供足够舒适度的重要指标 。和此前一样，我们将车辆的所有门窗全部关闭 ，同时在仅保持发动机运转的情况下（不使用空调 、音响等任何可以在工作中发出声响的设备） ，利用噪音测试仪器测量一汽丰田卡罗拉在以60km/h和80km/h的速度下匀速行驶时车辆的内部噪音水平。
通过测试我们可以发现，一汽丰田卡罗拉在以60km/h和80km/h的速度下匀速行驶时车辆的内部噪音都保持在了70分贝以上但没有超过75分贝 ，这一成绩只能说是达到了一般或良好的水平 ，还算不上非常优秀；从而我们也能够判断出一汽丰田卡罗拉在车辆隔音方面的制造工艺是有待进一步改进的 。
一汽丰田卡罗拉行驶中车内噪音值测试速度噪音值60km/h70.2dB80km/h74.7dB爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn测试项目（二）：内饰材质
一汽丰田卡罗拉在内饰的配色上采用了以黑色为主的设计，显得运动感较为强烈 ，中控区域则采用了简约大气的设计风格 。在用料上 ，卡罗拉的内饰使用了面积不小的钢琴烤漆装饰面板，丰田代表性的仿缝线装饰工艺当然也被大量地采用；值得称赞的是卡罗拉在中控台和门饰板区域都使用了搪塑工艺进行制造，给人带来的触感较好。
测试项目（三）：座椅舒适度
一汽丰田卡罗拉从产品定位上来说瞄准的是注重时尚、运动和生活的年轻用户 ，因此车辆在内装方面很好地照顾到了目标消费群体的用车喜好及体验 。此次使用的测试车辆使用了真皮材质座椅 ，不过这并不仅仅只是为了提供舒适的乘坐感受；内部填充物厚实且富有弹性，侧翼的支撑效果良好 ，能够为驾乘人员提供优异的身体包裹和支撑 。
测试项目（四）：悬挂支撑
通过实际测试 ，我们发现一汽丰田卡罗拉在18米间距绕桩行驶的极限下对于侧倾的抑制还是比较令人满意的；在整个绕桩行驶的过程中，卡罗拉能够较好地控制车身的运行姿态 ，底盘及悬挂系统整体的扎实程度基本上还是比较令人欣慰 ，并不会给人明显的松散感觉。
测试项目（五）：舒适便利性配置
我们此次用来测试的一汽丰田卡罗拉其具体型号是“2014款 1.6L CVT GLX-i导航版”，属于卡罗拉1.6L车型里的顶配型号 。由此看来 ，我们非常有必要简单介绍一下车辆内在的那些有关用车舒适及便利性的功能配置 ，想必这也是很多消费者非常关心的一个方面 。
编辑点评：通过此次我们对一汽丰田卡罗拉进行的隔音 、内饰材质 、座椅舒适度、悬挂支撑及舒适便利性配置等一系列的综合测试可以看出，卡罗拉无论是从外在的形象还是内装的设计 、用料和配置都很准确地贴合了自己的产品定位。总的来说 ，一汽丰田卡罗拉是一款时尚 、年轻且实用的紧凑型轿车 ，不但能够满足年轻一代消费群体对于汽车产品的最基本需要，同时也非常适合作为一款忠实的家用轿车来使用，再加上其相对比较合理的价格和性价比 ，给卡罗拉“实惠好家丁”的称号非常合适 。
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