连续亏损五个会计年度后，北汽蓝谷（600733.SH）还未让投资者看到盈利的希望。公司4月29日披露的季报显示 ，今年一季度 ，公司实现营业收入37.73亿元，同比增长150.75% ，归属于上市公司股东的净利润-9.53亿元 ，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-9.61亿元 。
作为北汽集团旗下新能源车企，北汽蓝谷主要运营极狐和BEIJING两大品牌 。2024年 ，公司全年实现销量11.39万台 ，极狐品牌销量达8.1万台，同比增长169.91%。即便如此 ，公司整体销量规模仍然偏小 ，与国内头部新能源车企差距明显 。
在销量难以大幅提高的情况下，北汽蓝谷近年来持续巨额亏损 。数据显示，2020至2024年 ，北汽蓝谷归属于上市公司股东的净利润分别为-64.82亿元、-52.44亿元 、-54.65亿元 、-54亿元、-69.48亿元。持续的巨额亏损 ，导致这家自1996年上市以来的公司累计净利润为-302亿元，公司现金分红次数为0 。
今年一季度 ，公司的亏损虽有收窄 ，但经营依然不乐观 。表现之一是，尽管公司当期营收大幅增长至37.73亿元 ，但期内营业成本高达40.56亿元 ，同比增加149.88%，直逼营收增幅 ，一季度的营业总成本高达51.48亿元 ，同比增加106.14%。
造成这种情况的一个重要原因是研发投入 。今年一季度，公司研发费用4.83亿元 ，同比增加53.06% ，增幅是期间费用构成中最大的一项 。在产品销量难以实现大增长的情况下，北汽蓝谷“不投入就落后，一投入就拉低利润”的现状短期内恐难以改变。
截止到4月29日收盘 ，北汽蓝谷收于7.20元/股 ，跌幅3.36%。（实习生柴懿桓对本文亦有贡献）
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