大众品牌现阶段在国内在售一共有多少款SUV？小伙伴们知道不？
我来给大家捋一捋。燃油版车型：途锐 、途观L 、途昂、途昂X 、途岳 、途铠、探岳 、探岳X 、探歌、探影等 。PHEV车型：探岳GTE 、途观L PHEV两款 。此外 ，本次活动还亮相了途锐PHEV车型和途观X车型。
外观上 ，途观X采用了溜背设计，视觉造型要比探岳X更加低矮 ，而且展车的配色让我联想到了大众品牌的颜值担当-大众CC 。个人觉着途观X的设计要比探岳X更coupe些 。
途锐PHEV车型外观上和燃油版并无明显区别。新车纯电续航里程为58km，百公里加速时间为5.7s 。
除了以上车型 ，大众品牌计划将在2021年和2022年再推出两款全新SUV车型 ，不愧是大众，出新车的速度比一般手机厂商还快 ，不过两款新车的名字我倒是有些期待 ，是途…？？还是探…？？
2021年底前 ，大众还将推出4款电动SUV车型 ，就是那个ID家族，~~初见ID 。
好了 ，新闻方面的消息说完了，接下来再说说这回试驾感受吧。
短暂的一天试驾，大众品牌为了让我们能试驾到更多的大众SUV车型，所以每次休息都要换车 ，导致我都有些记忆模糊了 ，虽然没有全部都试驾到，但这几款车型我还是逐一试驾了一下 。
途昂X
途昂X的试驾路线在成都市区里，所以成都的小伙伴应该比较了解 ，5公里的路程堵了30多分钟 ，而且在成都这个见缝插针的路上开这么大的车，教练果断让大家都换成了S挡 ，油门响应快了 ，才不会**队 。
途昂X可以看成运动版的五座途昂，整车尺寸相比途昂略有所减 ，但车长也超过了4米9。此次试驾的车型为2.0T高功率版车型 ，市区跟车起步还是能感觉到动力稍有欠缺，毕竟途昂X也是个大块头。
对于底盘质感 ，途昂X和途昂基本没啥区别，有别于其他大众车型 ，调校偏软 ，还能感受到一些松散 。
途铠
试驾途铠的路线是在市区高架上 ，路况相对要好很多 。此次试驾的途铠车型搭载了1.4T发动机 ，匹配7DSG变速箱。这套动力放在途铠上算是很充沛的，80km/h以下时速 ，动力储随踩随有 ，而且车身小巧灵活，操控性也不错 。
不过因为价格低廉的原因 ，途铠的内饰可真是太“塑料 ”了 ，整体感觉比较廉价 。
探岳
提到探岳 ，就不得不提途观L ，遗憾的是此次试驾我并未试驾途观L，但也短暂的试乘了一会。
探岳整体尺寸都要比途观L小了一些 ，不过隔音和行驶静谧性上，我个人觉着探岳要好一丢丢 。
此次试驾的探岳是2.0T高功率四驱车型 ，动力方面不用担心，同级别除了自家的途观L ，日系那几个竞品车型都不是对手 。探岳底盘调校偏硬 ，符合大众一贯的调教风格，高速行驶时稳定性很好，即使是重心较高的SUV车型 ，也能给到驾驶者很大的信心。
很多小伙伴问探岳和途观L怎么选？那就看看你要空间还是要质感了，空间上途观L占了绝对优势 ，而且还增加7座车型 ，这是探岳不具备的，但如果想要质感和设计 ，那就看看探岳 。还有就是两款车的终端优惠幅度 ，哪个便宜选哪个就行了 。
途锐
大众SUV试驾会 ，哪能不试途锐呢？试驾途锐的这段路程是比较陡峭的盘山路 ，看着车队中的探岳、途岳 、途观L等车型，我暗自窃喜 ，咱这可是3.0T大排量 ，还是8AT的变速箱，甭管多复杂的路况，我都能从容应对。
因为配备了空气悬架 ，所以途锐兼顾了操控和舒适性，即使调到运动模式 ，悬架也能过滤掉大部分震动 ，而且在弯道比较急的山路上还能最大限度的抑制车身侧倾 。
途锐从换代后销量一直比较低迷 ，今天试驾后我发现 ，不是车的问题，而是设计的问题 ，老款途锐给大家的印象都是那种很高贵很典雅的豪华感 ，但新途锐不论从外观还是内饰设计上都差点意思，而且整车气势上也没有途昂那么强 。
因为是旗舰车型 ，所以途锐在隔音 、操控和舒适性上也都是顶级的表现，不过作为一款旗舰级SUV车型，途锐没有什么突出的特点 ，最大的特点可能就是“低调 ”吧。
总结
因为品牌的影响力原因 ，大众旗下国产SUV车型在销量上都有不错的表现 ，而且近两年的时间大众上市了十多款SUV车型，真是还了之前没有SUV的账。只不过就是设计上太套娃了 ，都给我看的得“车盲症”了~~
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《大众SUV全部车型价格（大众全系SUV知多少一汽上汽加进口）》能对你有所帮助！
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