导语：手握20万放弃大众提了柯迪亚克，试驾体验后 ，内行人一肚子话要说。早前 ，海外版本的柯迪亚克已经亮相，不过这次新款柯迪亚克、柯迪亚克GT在造型设计上更符合国人的审美 。从与海外版对比中不难看出 ，柯迪亚克普通版本改款的大部分设计均源之于此 ，把大部分的黑色饰条改为镀铬饰条设计，GT版本改动相对较少 ，基本上都延续老款的设计 。
与新款明悦PRO类似，新款柯迪亚克造型灵感来自流晶精致美学 ，同样是在老款基础上改进而来 ，整车造型更为流畅，无论是普通款与GT款 ，整体都变得更加运动。GT车型的中网格栅中央同样隐藏着ACC自适应巡航雷大和前摄像头 ，但外框则采用亮黑色饰条而不是镀铬，整体面积更显大 ，内部也取消了断点式设计 ，更具动感 。
下格栅的设计两者区别更大 ，普通版采用三段式设计以及不规则的镂空网状结构，而GT版本则是一体式设计 ，以及蜂窝状网状结构 ，看着更有气势 。
值得注意的是，两个版本的下格栅两侧区域的导流口都并非装饰，都是通风的相信这也使其拥有更好的空气动力学以及更低的风噪。除此之外 ，两车的前大灯也有着不少差别 ，GT版本地大灯造型与老款车型基本一致，普通版本则采用与海外版一样的设计 ，不知您喜欢哪个造型？
两车侧面对比来看 ，普通车型更为硬朗 ，GT车型则更偏轿跑SUV风格，主要以D柱的角度为区别后排小窗大小也不同 ，GT车型黑色车顶更运动 。从侧后方看 ，新款GT车型的D柱倾斜幅度比一般的SUV都要更大，这也得益于新款柯迪亚克GT的肌肉线条比较明显 ，才能营造出更具动感的氛围 。
中网格棚中央隐藏着ACC自适应巡航雷达和前摄像头，突出的造型也与引擎盖隆起的线条相呼应 ，内部直瀑式的设计 ，采用不规则断点处理，营造出水滴下落的感觉来到尾部 ，两车最明显的差别便是后保险杠的不同了 ，GT车型底部为贯穿式反光条，排气有更大的铬包围 ，不过真正的排气管在保险杠下方。
相比普通款新车来说 ，新款柯迪亚克GT的尾灯内部分更为复杂 ，内部有着水晶般的切割纹路，新款柯迪亚克更为简约 ，造型方面的切割感也更强新车内饰也是全新升级 ，与欧版车型的内嵌式中控屏不同，新车搭载12.1英寸悬浮大屏，与新造型的10.3英寸全液晶仪表 ，相比老款层次更分明。
在置子板 、尾部尾部标识中 ，新款柯迪亚克为银色的品牌名称 ，GT车型则都有红色的GT标识 。新款GT车型内饰变化比外观来得更多，同样采用12.3英寸的悬浮式中控屏 ，红色的配色则让整个内饰的运动风格进步提升 ，饰板也换成了更有竞技风的碳纤维饰板 。
全新悬浮流光座舱的设计确实让人眼前一亮 ，仪表台采用简洁的横向布局，分层式设计以三种材质立体镶嵌 ，层次分明 ，功能区十分清晰。为了区别两车不同的特性，内饰风格也大相径庭 。普通车型偏家用舒适，饰板采用木纹加切割纹路 ，GT车型则是碳纤维饰板与红色配色以彰显运动感
新车还配备了10色流光氛围灯 ，配合实木质感饰板与大量的打孔真皮材质 ，整体内饰映衬出满满的科技感与未来感 。
全尺寸的大天窗对7座SUV同样必不可少能增加更多的开阳感，让第三排乘客能有更舒适的乘坐空间 ，不会显得过于局促。偏溜背的设计也让GT车型拥有开口更大的后备厢 ，7座车型的后备厢空间基本能实现全平放倒GT车型车座与后备厢之间存在一定的台阶 。
即使打开第三排 ，后备厢的容积也相当大，还配备了12v的电源接口 ，方便使用电子打气泵等设备 。另外第三Easy Entry。
三大件方面，依旧是2.0T高低功率 ，变速器方面配备的依旧是熟恶的7速DSG双离合变速器 ，另外新车还提供了包括经济 、标准、运动 、个性化模式等在内的驾驶模式选择功能 。
新款普通版的变化较大，虽然没有翻天覆地的大改变 ，但细节上的调整也让整车更为精致 。对比而言 ，GT车型变化则与老款车型差别并不大，后续或许也会换上与普通版类似的设计细节。柯迪亚克算是合资车中的“良心货 ” ，特别是入门配2.0T ，和大众一样采用激光焊接，底盘扎实厚重 ，车内稳如高铁 。大家会怎么评价这款车？
本文来自作者[admin]投稿，不代表若地号立场，如若转载，请注明出处：https://www.redac-nomade.com/shcs/202504-4205.html
评论列表（4条）
我是若地号的签约作者“admin”！
希望本篇文章《柯迪亚克怎么样（手握20万放弃大众提了柯迪亚克）》能对你有所帮助！
本站[若地号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：导语：手握20万放弃大众提了柯迪亚克，试驾体验后，内行人一肚子话要说。早前，海外版本的柯迪亚克已经亮相，不过这次新款柯迪亚克、柯迪亚克GT在造型设计上更符合国人的审美。从与海外...